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调配又降价,哈弗H2创享版能拿到你手中的pass卡吗?
页面更新时间:2018-11-05 08:07

       当收到这场哈弗H2试驾活动邀请函,并看到地点大同时,心中窃喜:可以去看看咱家的矿了(表脸),谁这么会选地儿? 不过,说正经的,木木北方来得少,这次来到大同了,煤矿啊,还有这次试驾路线中途径的火山群、云冈石窟我都特想见识下,当然最最期待的还属哈弗H2创享版,毕竟家里没矿啊,车辆的性价比得摆在第一位。哈弗H2创享版的售价就很接地气,仅为7.49-9.49万元,相比起老款在售车型9-11.30万的价格降低了不少,十分令人心动。 这次试驾从市区出发,一路上我们历经市区公路、盘山路、高速路、砂石路等多种复杂路况,H2创享版也在经历着多重关卡的考验。 颜值关 俗话说,英雄难过美人关,选购爱车,颜值也得过关。这一次,H2创享版的颜值是否过关?我们用事实说话。 滴,滴,滴滴 我们在等红绿灯的时候被旁边一位大叔滴了,这车瞅着挺不错的啊,蛮时尚的,多少钱哇?还有天窗啊?全系都有吗?牛x了诶。就这样,我们隔空给大叔介绍了一番后,他连连不错不错。So,这不就是大马路上和咱H2创享版一见钟情了么?不过也不得不说,我们这次试驾车队回头率真挺高的。 哈弗H2创享版延续了哈弗品牌红蓝标战略布局,这次试驾也将红蓝标车型都带来了大同。红标车型采用家族式大嘴造型,设计夸张富有张力;蓝标车型采用六边形中网设计,更加年轻时尚。而我们试驾的这台就是创享版蓝标1.5T双离合两驱智尚型,也就是顶配版,指导价为9.49万。 作为新增车型,H2创享版的外观和老款车型差别不大,不同之处就是其新增了LED光源大灯,不过只在顶配车型上才有;另外,还换上了造型更加简洁的18寸五幅式铝合金轮毂,从这里也可以将H2创享版和其他车型区分开来。此外,哈弗H2创享版拥有6种丰富配色可供选择。 内涵关 来到车内, H2创享版的内饰整体呈现出一种水平对称的风格,简约大气。多功能方向盘采用真皮包裹,手感不错,集成了音响控制、定速巡航、蓝牙、语音等17项功能,还支持四向调节。 皮质座椅的包覆性不错,主驾还支持6向电动调节,有很好的腰部支撑,可以降低长途驾驶的疲劳感。游艇式电子档提升了一定的档次感,周围可以看到电子手刹、自动驻车的按键。 仪表盘为简单的双圆表盘,中间屏幕显示信息也比较全。8英寸内嵌式中控触摸屏虽其貌不扬,但是所搭载的智能语音系统反应还算灵敏,在试驾过程中,我们通过语音,便可实现控制音乐、空调、手机通话等功能;创享版还新增设了Carplay+Carlife双机互联,旅途中音乐、地图等常用功能都可以轻松打开,来上一首流行的《沙漠骆驼》相伴全程,感觉自己倍儿in。 哈弗H2创享版还配备了伟巴斯特大尺寸全景自动天窗,开启后心情舒悦,而且天窗在高速和锁车时会自动关闭,功能实用性还是很强的。 动力关 作为新增车型,H2创享版在外观和配置上有微调,而动力不变,依旧搭载的是长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速器,算得上是豪华组合了。此外,哈弗H2创享版也提供了手动挡版本可选。其发动机最大功率110kW,最大扭矩210N·m,在同级之中,它的动力表现还是让人很满意的。 在实际试驾体验中,车辆在起步阶段油门比较灵敏,没适应的话还容易往前窜;发动机和变速箱的配合也很默契,深踩油门后便能获得不错的动力输出。 试驾前往大同火山群和云冈石窟的路不好走,还有些坑洼不平的砂土路段,好在其底盘采用的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架「在同级别中也很少见」,良好的底盘调校不仅让整车拥有更好的操控性和稳定性,更使哈弗H2创享版拥有良好的车身通过性,而且能有效化解一些路面颠簸,不会令车内驾乘者感到很不适。 End 总的来说,突破重重关卡的H2创享版,外观和动力方面变化不大,但是配置和价格给出了一定的调整,为的是带来更低的入门价格让消费者触手可及。顶配车型上虽然较老款少了座椅加热、自动大灯等配置,但是价格少了小2万啊,我觉得还是可以接受的。那么,这款调配降价的哈弗H2创享版,能拿到你手中的pass卡吗?